Después de quitar unas piezas del eje delantero que no dejaban que este asentara en pista correctamente y limar un poco la guia por dentro y por fuera, paso a presentar y a dar referencias de esta auténtica belleza de los 60. Por cierto nunca entenderé por qué los coches vienen con piezas que si las quitas, los coches van mejor. Alguien sabe algo...?
Ladies and Gentlemen, el Ford GT40 Sebring 1966.
recuerdo al gran publico, que estas pruebas están hechas por profesionales en circuito cerrado y con el coche totalmente de serie.
Después de lubricar transmisiones y leches benditas, lijar chasis y pasar el mechero, Que no, que es broma... Bueno a lo que iba.
A las primeras de cambio, se ha merendado a los Peugeot Avant.
después de estar calentito y habiendo desgastado algo las gomas, se ha cepillado también al Ford MSC. (hablo de tramos no de vr)
Y del Porsche NSR, está a un segundo mas o menos.(en tramo)
Cuando lo he dejado, que tampoco he rodado mucho con él, la sensacion era de que podía seguir bajando los tiempos facilmente.
en tres tramos (30 vueltas) una salida de pista.
con el ansia viva de rebajar tiempos, culea algo mas pero, Qué pasará cuando le calze las PKS?
resumiendo, un auténtico pepino y un bellezon de escandalo
No recuerda a Monica Bellucci...?
A mi si...
hasta aquí el informe D&C (deprisa y corriendo) del Ford Gt 40 Slot.it
Más cosas otro día
